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變速器換擋叉又叫撥叉,作用是撥動(dòng)同步器齒環(huán),以實(shí)現(xiàn)各前進(jìn)檔齒輪的結(jié)合與分離,倒檔齒輪無(wú)同步器,撥叉直接撥動(dòng)倒檔齒輪,以達(dá)到切換倒檔。 作為汽車(chē)變速箱上的重要部件,撥叉與變速手柄相連,位于手柄下端,撥動(dòng)中間變速輪,使輸入/輸出轉(zhuǎn)速比改變。 撥叉是用于變速的,主要用在操縱機(jī)構(gòu)中就是把2個(gè)咬合的齒輪撥開(kāi)來(lái)再把其中一個(gè)可以在軸上滑動(dòng)的齒輪撥到另外一個(gè)齒輪上以獲得另一個(gè)速度。即改變變速箱內(nèi)部齒輪的位置,實(shí)現(xiàn)變速。
1、首先將變速器撥叉裝入并固定到相應(yīng)的撥叉軸上,再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應(yīng)的孔中。
2、其次安裝撥叉軸時(shí)要注意將自鎖機(jī)構(gòu)和互鎖機(jī)構(gòu)裝入相應(yīng)的孔中,撥叉軸有三個(gè)槽的一側(cè)應(yīng)對(duì)正自鎖機(jī)構(gòu)鋼球的方向,撥叉軸上有一個(gè)槽的一側(cè)對(duì)正互鎖機(jī)構(gòu)。
3、最后將其置于空擋位置,變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的滑動(dòng)齒輪也都置于空擋位置,將變速器蓋裝到變速器箱體上。
在2016成都車(chē)展上,眾泰大邁X7正式首發(fā)亮相,定位于一款中型SUV。
2016年10月,首臺(tái)大邁X7整車(chē)已正式下線,并將正式開(kāi)始批量投產(chǎn)。
2017年1月9日,大邁X7發(fā)布了其預(yù)售價(jià),新車(chē)將首先推出1.8T+5MT動(dòng)力組合的4款車(chē)型,預(yù)售價(jià)區(qū)間為10.49—13.09萬(wàn)元。
2017年3月22日,眾泰大邁X7正式上市發(fā)售。[4]大邁X7先期在搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上,根據(jù)配置的差異化共推出4款車(chē)型,售價(jià)區(qū)間為10.49-13.09萬(wàn)元。大邁X7定位于中型SUV,長(zhǎng)寬高分別為4736/1942/1672mm。
2017年5月20日,眾泰大邁X7自動(dòng)擋車(chē)型共推出了1.5T、1.8T和2.0T共三種動(dòng)力組合的8款車(chē)型,其中,1.5T采用5速手動(dòng)變速箱,1.8T和2.0T均采用了6速濕式雙離合變速箱,眾泰大邁X7自動(dòng)擋報(bào)價(jià)區(qū)間為8.99-16.19萬(wàn)元。
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