點火器斷電器是傳統(tǒng)機械式點火系統(tǒng)的核心組件,通常由觸點、凸輪、電容及電阻等構(gòu)成。其核心功能是通過機械觸點的開合,精準控制初級電路的通斷,從而在點火線圈中產(chǎn)生高壓電,驅(qū)動火花塞點火。它如同引擎的“心臟節(jié)拍器”,通過與發(fā)動機轉(zhuǎn)速同步的閉合與斷開動作,確保每個氣缸在最佳時刻獲得點火能量,維持燃燒效率與動力輸出。
在傳統(tǒng)分電器系統(tǒng)中,斷電器觸點每分鐘需開合數(shù)千次,其開合頻率直接關(guān)聯(lián)發(fā)動機轉(zhuǎn)速。若觸點磨損或調(diào)整不當,會導致點火提前角偏差,引發(fā)動力下降、油耗增加甚至爆震等問題。
當斷電器出現(xiàn)故障時,車輛會表現(xiàn)出以下典型癥狀:
點火器斷電器作為機械點火時代的經(jīng)典設計,雖因結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉而廣泛應用,但其機械觸點的易損性也限制了可靠性。隨著電子點火技術(shù)的普及,斷電器正逐步被無觸點模塊取代。然而,在經(jīng)典車修復或特定車型中,掌握其維護技巧仍是汽修人員的基本功。理解斷電器的工作原理與故障規(guī)律,不僅能幫助快速診斷問題,更能為后續(xù)升級電子系統(tǒng)提供理論支撐,堪稱汽車點火技術(shù)演進中的“活化石”。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現(xiàn)象,沒有明顯規(guī)律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現(xiàn)象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩(wěn)滅車等現(xiàn)象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現(xiàn)象,一般為點火器芯片有高速斷火現(xiàn)象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調(diào)試后,起動時怠速不穩(wěn)加油時發(fā)動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現(xiàn)象,點火角度調(diào)整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發(fā)動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發(fā)動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉(zhuǎn)動,如轉(zhuǎn)速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發(fā)動或發(fā)動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現(xiàn)象為空調(diào)放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測:
1、用萬用表測量線圈正負極之間電阻是否斷路, 一般為1.5Ω左右。
2、發(fā)動汽車,從點火線圈口部吊火觀察跳火距離是否達到7mm以上,如達不到,則可認為點火線圈匝間短路。此短路故障,可造成汽車急加速時有頓車現(xiàn)象,嚴重時甚至造成熄火,現(xiàn)象類似第二點故障,極為常見。
3、用萬用表測量線圈初次極之間電阻是否斷路,一般為5KΩ左右。 此上斷路故障可造成高壓線路無火。
龐蒂克是美國通用汽車公司旗下品牌之一,其前身是奧克蘭汽車公司(Oakland),1931年改為龐蒂克。龐蒂克,美國密西根州一座城市之名。
1988年的Banshee曲線優(yōu)美、造型獨特的龐蒂克概念車離我們越來越近了,因為在1988年展出時,為生產(chǎn)此車的注雌線已經(jīng)建成,這部車外型的顯著特點是車產(chǎn)像一個巨大的鼻子,貼近地面向前伸出,仿佛要將周圍的空氣全部吸進發(fā)動機里。龐蒂克是美國通用汽車公司旗下品牌之一,其前身是奧克蘭汽車公司(Oakland),1931年改為龐蒂克。龐蒂克,美國密西根州一座城市之名。
1988年的Banshee曲線優(yōu)美、造型獨特的龐蒂克概念車離我們越來越近了,因為在1988年展出時,為生產(chǎn)此車的注雌線已經(jīng)建成,這部車外型的顯著特點是車產(chǎn)像一個巨大的鼻子,貼近地面向前伸出,仿佛要將周圍的空氣全部吸進發(fā)動機里。
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