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分電器簡(jiǎn)介

分電器是點(diǎn)火系中作適時(shí)控制初級(jí)電路通斷，按順序分配火花到各缸火花塞的部件。分電器主要應(yīng)用于傳統(tǒng)點(diǎn)火系和普通電子點(diǎn)火系，而這兩種點(diǎn)火系基本上已經(jīng)被淘汰?，F(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都取消了分電器稱無分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系。

分電器由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等組成。斷電器（14-13）的作用是控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通、斷，以便在次級(jí)電路中感應(yīng)出高壓電。它由斷電器凸輪9、串聯(lián)在點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電路中的斷電器觸點(diǎn)10和斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂11組成。斷電器凸輪的凸角數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)相等，這樣就可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸在一個(gè)工作循環(huán)中各點(diǎn)火一次。斷電器凸輪由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)，并以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)斷電器凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪的凸角不斷地頂斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂，使觸點(diǎn)不停地開、閉，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通、斷和點(diǎn)火系統(tǒng)的工作。因此，斷電器相當(dāng)于由斷電凸輪控制的開關(guān)。

配電器（14-13）的作用是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序的要求分配到各缸的火花塞。配電器由分電器蓋12和分火頭13組成。分電器蓋上有一個(gè)中心電極和若干個(gè)旁電極，旁電極的數(shù)目與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相等。分火頭安裝在斷電器凸輪的延長軸上，與分電器一起旋轉(zhuǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，當(dāng)分火頭與某一旁電極接通時(shí)，點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組中產(chǎn)生的高壓電經(jīng)分電器蓋上的中心電極、分火頭、旁電極、高壓導(dǎo)線送到與該旁電極連接的氣缸的火花塞。電容器的作用是用來減小斷電器觸點(diǎn)分開瞬間，在觸點(diǎn)之間產(chǎn)生的火花。它安裝在分電器殼上，與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)。點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化自動(dòng)地調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。它由離心和真空兩套點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置組成，分別安裝在斷電器底板的下方和分電器的外殼上

分電器安裝方法

在蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)中,通常將分電器和斷電器做在同一軸上,并由配氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)。在化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)維修后，裝配時(shí)分電器安裝正確與否很關(guān)鍵，現(xiàn)總結(jié)安裝分電器的方法如下：

一、找一缸壓縮沖程上止點(diǎn)用手指壓在一缸火花塞安裝孔上，搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)手指感到有壓力或有向外沖氣時(shí)，邊轉(zhuǎn)曲軸邊觀察曲軸皮帶輪上的上止點(diǎn)記號(hào)，當(dāng)此記號(hào)與正時(shí)齒輪室蓋上的指針對(duì)正時(shí)，即是一缸壓縮沖程上止點(diǎn)。

二、安裝分電器及傳動(dòng)裝置總成

1、檢查斷電器觸點(diǎn)間隙。折下分電器蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸使觸點(diǎn)張開，最大間隙時(shí)用厚薄規(guī)測(cè)量其間隙值應(yīng)為0.35～0.45mm，如不符應(yīng)松開固定螺釘，擰轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘使間隙達(dá)到規(guī)定值，再擰緊固定螺釘。

2、將分電器安裝在傳動(dòng)裝置上。分電器的方向接頭凸鍵按大面對(duì)大面、小面對(duì)小面的方向與傳動(dòng)軸凹槽對(duì)正并裝入，將辛烷值選擇器對(duì)準(zhǔn)零位并固定。

三、分電器正時(shí)安裝按正確方向轉(zhuǎn)動(dòng)分火頭，并對(duì)準(zhǔn)一缸高壓線位置，使斷電器觸點(diǎn)剛剛分開。將分電器傳動(dòng)齒輪向安裝時(shí)所轉(zhuǎn)方向的反方向轉(zhuǎn)一個(gè)齒，將分電器及傳動(dòng)裝置總成按正確方向裝入機(jī)體座孔內(nèi)。用手按住分電器，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使機(jī)油泵傳動(dòng)軸下端凸鍵落入機(jī)油泵齒輪的凹槽中，將傳動(dòng)軸殼體螺母擰緊。復(fù)查分電器點(diǎn)火正時(shí)。安上各缸火花塞并擰緊。裝上分電器蓋，按發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序與分電器的旋轉(zhuǎn)方向插上高壓線。

奧迪S8(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

奧迪S8是奧迪A8的運(yùn)動(dòng)性能版，全新一代奧迪S8只從新A8上針對(duì)外觀及內(nèi)飾的部分細(xì)節(jié)進(jìn)行修改而來。外形設(shè)計(jì)上，奧迪S8并沒有比普通版A8激進(jìn)多少。動(dòng)力方面，全新一代奧迪S8配備的是4.0TFSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率不低于520馬力，在1700rpm-5500rpm時(shí)持續(xù)輸出650N·m的扭矩。奧迪早在1994年就推出了第一代S8，它作為奧迪頂級(jí)豪華車A8的運(yùn)動(dòng)版本，應(yīng)用了當(dāng)時(shí)奧迪的全部頂級(jí)技術(shù)，例如全鋁車身框架和全時(shí)四驅(qū)等。豪華車本來就是面向高端需求，而其中大多數(shù)應(yīng)該是針對(duì)后座用戶，所以偏向駕駛樂趣的運(yùn)動(dòng)版S8肯定只是面向少數(shù)中的少數(shù)。奧迪早十年就看好這塊細(xì)分市場(chǎng)，現(xiàn)繼續(xù)全力出擊，推出了新一代S8，并且仍舊扮演著“奧迪尖端技術(shù)大集合”的角色。