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水溫傳感器簡介

嚴格的講水溫傳感器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。

第一類水溫傳感器的作用較為簡單就是通過它的內部阻值變化來達到通過傳感器的電阻變化來改變通過的電流變化來驅動水溫表的變化，間接的告訴人們發動機的工作溫度。

第二類，水溫傳感器從結構上講沒有什么變化，但它的作用是向發動機控制單元提供一個溫度變化的模擬量信號。它的供電電壓是由控制單元提供的5V電源，返回控制單元的信號為1.3V-3.8V的線性變化信號。主要作用是告訴發動機控制單元現在的溫度有多少。反過來講它的信號對于控制單元及其重要。主要是發動機在不同的工作溫度下有不同的工作方法。例如：在86度以下發動機要比正常溫度多噴10%的油料，目的是為了讓發動機快速升溫以減少發動機的低溫磨損。而溫度升到86度以上后又要讓發動機少噴點兒油，要讓溫度再生的慢點兒。所以它的作用是很重要的。如果他要是有了問題，向發動機控制單元提供了錯誤的信號，例如在熱車時提供了發動機低溫信號你的車是否就的多噴點兒油，所以就顯得有點廢油啦。
但這兩種水溫傳感器它們是工作在不同的電壓條件下的，供水溫表用的傳感器是12V的，而供發動機控制單元用的是5V的，所以它們是不能夠互換的。況且它們的插頭形狀本身就不一樣。
要區別它們很簡單前者的插頭內只有一根導線，而后者供發動機控制單元使用的插頭內有兩根導線。大家可別弄錯喲。

水溫傳感器安裝的位置就是：

水溫傳感器安裝的位置就是：
1、汽車水溫傳感器的內部是汽車水溫傳感器，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小，安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸；
2、從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小；
3、電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號；
4、簡單的說就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車現在的運行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。
傳感器安裝在發動機中循環水回到水箱的位置。可以檢測發動機內的溫度，一般汽車都有節溫器，所以溫度一直控制在90度，這是發動機最佳運轉的溫度。嚴格的講水溫傳感器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。
同的發動機，位置是不一樣的，但是一般都是在水泵附近。你仔細找下。普通發動機上傳感器并不多。一個水溫。一個機油，一般在發動機側邊；一個轉速，一般在飛輪殼上。

BRABUS巴博斯 C級簡介

Brabus 簡介

Brabus中文簡稱巴博斯，Brabus創立于德國，位于德國魯爾區中的Bottrop，由Bodo Buschmann先生始創于1997年，現今已是全球最大的汽車改裝廠商之一。專注于奔馳車系的改裝升級，相比AMG與Lorinser起步都晚，但在奔馳車型的改裝升級中有后來居上之勢，Brabus的改裝不僅只是提高汽車的基礎性能，更不惜工本，在外觀及品質中下大工夫。不是出身奔馳旗下，確成為BENZ SMART的御用改裝廠。

Brabus 宣言

在內容廣泛的試驗項目中，我們始終不斷地測試新的型式，并尤其重視所有產品進行嚴格的質量控制

Brabus 改裝升級套件

ECU動力套件、輪轂改裝升級、排氣改裝升級、避震升級

Brabus 車系

奔馳

Brabus 榮譽

1996年在奔馳原廠E級車型基礎上改裝的BRABUS E V12，最高車速達到了330公里/小時，被吉尼斯世界記錄大全收錄為世界上最快的轎車。

2003年在萊茵河畔法蘭克福國際汽車博覽會展示的Brabus E V12系列車型中，新奔馳豪華小型系列，在速度上達到340公里，且在550馬力/404千瓦的新型BRABUS CLK K8轎車，它以其每小時325公里的最高時速，一舉躋身于世界最快小轎車之列。

2003年BRABUS又推出了發動機功率達640PS/471KW，最高時速340公里/小時，0-100公里的加速只需4.2秒的新BRABUS E V12。