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進氣門簡介

氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門和排氣門。
進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。
一般車輛的進氣門比較大，排氣門比較小。
在沒拆裝發動機時靠近進氣系統的一側為進氣門，排氣系統一側的是排氣門。
找到進排氣管以后，與進氣管垂直位置的就是進氣門，與排氣管垂直的就是排氣門。
進氣管是塑料或鋁的，排氣管是鐵的。

汽車發動機氣門安裝方法如下：

汽車發動機氣門安裝方法如下：
1、將氣門油封壓裝于氣門導管上，安裝時，油封一定要壓到位，防止油封變形或損壞；
2、裝上氣門彈簧和彈簧座，在氣門桿上涂少許潤滑油，按原次序插人氣門導管內，用專用工具壓緊氣門彈簧，裝上鎖片；
3、三槽結構的氣門，必須裝用相配套的氣門鎖片和氣門彈簧座；
如果，氣門鎖片內有相應的凹槽，氣門彈簧座表面鍍銅或鉻，有約1.5mm的斜邊和外邊；另外，在修理時一個凹槽和三個凹槽氣門可以混裝，但每種氣門只能裝用規定的氣門鎖片和氣門彈簧座。
提示：桿與頭部焊接處不允許有裂紋、夾灰、氣孔等缺陷；桿端有安裝氣門鎖夾的槽；氣門座圈采用優質耐磨、耐蝕鋼材或合金鑄鐵，與座孔過盈配合，安裝時用專用工具壓入。

BRABUS巴博斯 ML級簡介

在對奔馳的各系車型改裝中，巴博斯Brabus絕對是個全能選手，從S級到GLS，從GLE也就是原來的ML級到G級，巴博斯Brabus在各個領域大試身上，樂此不疲，而且常常有驚人之作！

巴博斯Brabus曾對現款的梅賽德斯-奔馳G級身上大試身手，此前曾改出過巴博斯G800，國內出現過此款改裝車，不過遺憾的是大腳輪胎竟然是韓泰的！大煞風景……

在海外，這次巴博斯Brabus又對現款的梅賽德斯-奔馳G65進行了一個大的改裝提升，將發動機逼出了900馬力的輸出，對整個車身外部套件進行了強悍的加裝！

全新的Brabus引擎蓋，兩側配有專屬通風口，前部上方也增加了特有的進氣口，整體造型相當彪悍……

巴博斯Brabus對動力的提升更是不遺余力，幾乎改變了所有發動機內部零件，安裝了新的渦輪增壓器，以及完整的排氣系統，將6.0升的V12發動機提升至了6.3升，扭矩達到1500牛米，最高車速達到270公里/小時，要知道這是一款2.5噸重的越野車！

內飾部分更是增加了雙色菱形高檔皮革，后排兩個獨立設置的雙座椅，頭枕也有專屬的巴博斯Brabus900縫制工藝，空間也有所增加，同時采用了星光車頂的設計，不知是對寶馬的示威還是對勞斯萊斯的模仿！