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發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋簡(jiǎn)介

內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的重要結(jié)構(gòu)組件。

用來(lái)封閉氣缸并構(gòu)成燃燒室。側(cè)置氣門(mén)式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋、鑄有水套、進(jìn)水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃燒室等。頂置氣門(mén)式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋，除了冷卻水套外，還有氣門(mén)裝置、進(jìn)氣和排氣通道等。
氣缸蓋作用
缸蓋在內(nèi)燃機(jī)屬于配氣機(jī)構(gòu),主要是用來(lái)封閉汽缸上部,構(gòu)成燃燒室.并做為凸輪軸和搖臂軸還有進(jìn)排氣管的支撐.主要是把空氣吸到汽缸內(nèi)部,火花塞把可燃混合氣體點(diǎn)燃,帶動(dòng)活塞做功,廢氣從排氣管排出。
常見(jiàn)故障
一般有氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小,導(dǎo)致氣門(mén)異響;還有就是缸蓋上凸輪軸位置傳感器失效,不過(guò)這種情況很少,一般都是氣門(mén)故障.還有比較大的故障就是油水混合了，發(fā)生這種情況一般都是缸蓋與汽缸的結(jié)合面有貫通性的劃傷,或者汽缸墊密封不嚴(yán).這種情況就需要大拆發(fā)動(dòng)機(jī)了。

發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的安裝步驟

1、說(shuō)明：

（1）安裝帶凸輪軸的氣缸蓋時(shí)，必須在挺桿和凸輪軸接觸面涂上機(jī)油。

（2）裝上氣缸蓋前，才可去掉保護(hù)氣門(mén)的塑料墊圈，該墊圈是交貨時(shí)帶來(lái)的。

（3）更換氣缸蓋時(shí)，必須更新全部冷卻液。

2、拆裝條件 發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)。


3、拆卸步驟

（1）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆除蓄電池接地線。排凈冷卻液，將冷卻液軟管從缸蓋上的連接管上拔下。

（2）拆下進(jìn)氣歧管上部，用干凈抹布堵住氣缸蓋上的進(jìn)水管。

（3）拆下火花塞插頭并松開(kāi)高壓點(diǎn)火線的卡箍，以及噴油閥的護(hù)板。

（4）拔下霍爾傳感器，冷卻液溫度傳感器，空調(diào)熱敏開(kāi)關(guān)，噴油閥的插頭。

（5）松開(kāi)燃油分配器的電線卡箍，拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管。 注意： 燃油管路處于壓力狀態(tài)，松開(kāi)軟管接頭前，應(yīng)將抹布放在管接頭處，慢慢拔下軟管以卸壓 ；

（6）拔下燃油分配器上的供油和回油軟管，拆下線束支架和連接管/氣缸蓋上的冷卻液管路。從排氣管接頭上擰下前排氣管。

（7）按發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向擰齒形皮帶輪端的中央螺釘，拆下齒形皮帶上護(hù)罩。

（8）從凸輪軸正時(shí)齒輪上取下齒形皮帶。

（9）取下氣缸蓋罩，按順序松開(kāi)并擰下氣缸蓋螺栓，輕輕取下氣缸蓋。

4、安裝步驟

（1）在氣缸內(nèi)塞入干凈抹布，以免污物等進(jìn)入缸壁和活塞間。同時(shí)也不要讓污物進(jìn)入冷卻液中。

（2）清潔缸蓋和缸體的密封表面，注意不要形成拉長(zhǎng)的小溝或刮痕(使用砂紙粒度不得低于100)。

（3）用抹布仔細(xì)擦掉研磨殘余物。

（4）將第一缸活塞設(shè)置在上死點(diǎn)，并反向旋轉(zhuǎn)曲軸。

（5）鋪上氣缸密封墊：注意箭頭所示的定位銷(xiāo)；注意密封墊安裝位置，應(yīng)在進(jìn)氣側(cè)讀出零件號(hào)。

（6）裝上缸蓋。

（7）安上缸蓋螺栓并用手?jǐn)Q緊。

寶馬6系(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力

寶馬v8發(fā)動(dòng)機(jī)為6系提供動(dòng)力。

寶馬一向以先進(jìn)的科技開(kāi)發(fā)而著稱，一系列高科技項(xiàng)目的應(yīng)用使寶馬車(chē)在汽車(chē)業(yè)中一直保持領(lǐng)先地位。6系也采用了許多先進(jìn)的科研成果。

新6系的車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了4820mm，而車(chē)寬也有1800mm，比5系還要寬大。如此大的身形勢(shì)必會(huì)增加車(chē)身的重量，而過(guò)大的車(chē)身重量將會(huì)極大的影響到6系的加速及操控。為此，寶馬在6系的車(chē)身上使用了大量的鋁合金以及復(fù)合材料，以此來(lái)達(dá)到減輕重量的目的。碳素纖維強(qiáng)化塑料的材料比鋼輕50%，比鋁輕35%，可以有效減輕車(chē)體的重量。而鋼度是其他材料

中控區(qū)(10張)

 的三倍，碰撞性和安全性相當(dāng)好，一直是汽車(chē)工業(yè)夢(mèng)寐以求的理想材料。但因?yàn)闆](méi)有能夠沖壓的設(shè)備，碳素纖維以前只能手工生產(chǎn)。寶馬研制出一套自重200噸壓力1800噸的沖壓設(shè)備，在全球首次量產(chǎn)碳素纖維的車(chē)頂，并已開(kāi)始在新6系上試用。

6系還采用航行器上才有的頭頂顯示(hud)系統(tǒng)，hud可以將一些主要的信息直接投射到車(chē)擋風(fēng)玻璃上面，包括導(dǎo)航方向，時(shí)速以及主動(dòng)巡航控制顯示。車(chē)內(nèi)與駕駛相關(guān)的核心功能都通過(guò)i-drive控制器以及方向盤(pán)附近的按鈕來(lái)操作，但是i-drive的控制鈕被放置在了變速桿的右側(cè)，需要伸直手臂才能夠到。其它次要的功能以及舒適設(shè)備的操控都安排在距離司

其他(2張)

 機(jī)和前排座乘客容易伸手觸及的地方，非常的方便。用戶還可以選用一個(gè)比普通電動(dòng)天窗要大得多的全景玻璃車(chē)頂，使得更多的陽(yáng)光進(jìn)入豪華的車(chē)廂內(nèi)部。

動(dòng)態(tài)駕駛和主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是6系的選裝設(shè)備，可以在很大程度上消除車(chē)輛轉(zhuǎn)彎所造成的車(chē)體側(cè)傾，增加車(chē)內(nèi)乘客的舒適度。而主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是根據(jù)車(chē)速通過(guò)一個(gè)步進(jìn)電機(jī)來(lái)改變轉(zhuǎn)向的比率，在車(chē)速較低的時(shí)候，轉(zhuǎn)向的靈敏度增加，只需轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)較小的角度便可獲得較大的車(chē)輪轉(zhuǎn)向，這種情況對(duì)于駕駛者在城市道路駕駛或是停車(chē)掉頭的時(shí)候非常有用。當(dāng)車(chē)速增加的時(shí)候，轉(zhuǎn)向會(huì)變得更加的準(zhǔn)確，確保駕駛的穩(wěn)定性和舒適度。

寶馬6系發(fā)動(dòng)機(jī)

裝備有動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）和動(dòng)態(tài)牽引控制（DTC）系統(tǒng)。另外，寶馬M3和M5車(chē)型上所用的駕駛動(dòng)態(tài)控制（DDC）技術(shù)也被用于全新的6系列，該功能通過(guò)位于中控臺(tái)上的一個(gè)“SPORT”按鈕來(lái)控制。DDC功能可使得油門(mén)的反應(yīng)靈敏度增加，提高加速能力，并使動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)得到一個(gè)更加直接的響應(yīng)，以增加駕駛者的駕駛樂(lè)趣。力方面，還可以選擇順序式手動(dòng)變速器(smg)，可用方向盤(pán)上的槳片或者是變速桿來(lái)?yè)Q擋。

至于內(nèi)飾方面，我們對(duì)寶馬一直充滿信任。6系秉承寶馬一貫的風(fēng)格，把豪華與實(shí)用完美地結(jié)合起來(lái)。鮮艷的顏色更符合其運(yùn)動(dòng)的特色，并有多種配置可供選擇。作為一種豪華車(chē)的代表，寶馬6系^[2]  也有許多值得稱道的地方，音響配置方面，全新的寶馬新6系配上了具備8個(gè)揚(yáng)聲器的hi-fi音響系統(tǒng)，

空間座椅(9張)

 以及6牒cd，營(yíng)造出家庭影院的效果。