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后橋總成簡(jiǎn)介

后橋是指連接兩個(gè)后輪的一個(gè)橋，向后驅(qū)動(dòng)車(chē)的后橋稱(chēng)之為驅(qū)動(dòng)橋，不是后驅(qū)車(chē)的后橋稱(chēng)之為支撐橋
后懸架總成 往往出現(xiàn)在乘用車(chē)中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車(chē)身的之間的激勵(lì)的部件。 
一般分為三種 獨(dú)立懸架（連桿式的）、半獨(dú)立懸架（扭力梁式）、非獨(dú)立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個(gè)后輪的一個(gè)橋，向后驅(qū)動(dòng)車(chē)的后橋稱(chēng)之為驅(qū)動(dòng)橋，不是后驅(qū)車(chē)的后橋稱(chēng)之為支撐橋，
后懸架總成是指用來(lái)支撐車(chē)輛后部車(chē)身的，一般為獨(dú)立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將橋殼下部的放油螺塞擰下，放出橋殼的潤(rùn)滑油；拆下主動(dòng)錐齒輪凸緣與傳動(dòng)軸的連接螺栓；

2、半軸的拆卸。拆卸前，應(yīng)將前輪用掩木掩住，松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器。拆卸時(shí)，松開(kāi)并擰下全部半軸緊固螺母及墊圈；用銅錘輕輕打擊半軸尾部中央2至3下，使半軸法蘭面與輪轂連接面分離后，用手拉半軸法蘭，即可將半軸抽出。注意在半軸花鍵部分即將通過(guò)油封時(shí)，要用手托住半軸桿部，并緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)半軸，使半軸并行移出，不致將半軸油封損壞，也預(yù)防半軸掉地扎傷人；

3、主減速器總成的拆卸：卸下后制動(dòng)軟管與三通接頭；用小車(chē)，將減速器殼支承好，拆下減速器殼與后橋連接的12個(gè)螺栓，將減速器總成從橋殼上取下；斷開(kāi)制動(dòng)氣室軟管、管路之間的連接，拆下制動(dòng)氣室，拆下調(diào)整臂總成；

4、拆除輪轂調(diào)整螺母鎖片緊固螺釘，取出鎖片用，專(zhuān)用套筒拆掉輪轂調(diào)整螺母；稍稍轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂及制動(dòng)鼓總成，用拉馬向外拉輪轂，同時(shí)在制動(dòng)鼓上輕輕敲擊，以震松外軸承內(nèi)圈，待外軸承內(nèi)圈松動(dòng)后，取下輪轂及制動(dòng)鼓總成，但此時(shí)應(yīng)注意該總成重量較重，不要摔壞或砸傷人，同時(shí)要注意保護(hù)外軸承內(nèi)圈不要摔壞；

5、用拉馬拆出內(nèi)軸承內(nèi)圈總成和油封座圈總成；用回位彈簧拆卸工具，拆下制動(dòng)器回位彈簧，取下凸輪軸；用板手拆下制動(dòng)器底板緊固螺栓，取下制動(dòng)器底板帶蹄片及防塵罩總成；拆下制動(dòng)氣室支架，拆下橋殼總成；

6、最后安裝拆卸的反序安裝即可。

別克英朗XT簡(jiǎn)介

英朗XT更時(shí)尚運(yùn)動(dòng) GT偏向于家用

別克英朗XT時(shí)尚的兩廂運(yùn)動(dòng)外形受到了許多年輕人的喜愛(ài)，而別克英朗GT為三廂車(chē)，從里到外更偏向于家用，不再表現(xiàn)的那么張揚(yáng)，可以說(shuō)，英朗GT的推出讓英朗系列車(chē)的受眾群體擴(kuò)大了。

英朗GT三廂型車(chē)整體設(shè)計(jì)偏向于家用，外形較兩廂更為穩(wěn)重，從造型上看，GT趨向于別克當(dāng)紅中級(jí)車(chē)新君越，也有“小君越”之稱(chēng)。

英朗XT整體較為運(yùn)動(dòng)，從前臉看，兩車(chē)就有一定的差別。英朗GT車(chē)頭更圓潤(rùn)厚實(shí)，而英朗XT卻有一股“鋼炮氣質(zhì)”，充滿(mǎn)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感。英朗GT大燈造型比XT更規(guī)整，眼神不像XT那樣犀利。炯炯有神的上翹式大燈把示寬燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈、邊角轉(zhuǎn)彎等融為一體，碩大的三盾標(biāo)鑲嵌在寬大的直瀑式進(jìn)氣格柵上。英朗GT發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上多了兩個(gè)腮型散熱口，為發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋做了些點(diǎn)綴。

英朗GT側(cè)面造型流暢，很符合人們對(duì)家用車(chē)的審美。多出一廂后，車(chē)身比例依舊協(xié)調(diào)。C柱上三角窗形狀同XT相比略有改變。相比英朗兩廂XT，英朗GT的車(chē)頂更加凸起，所以后排頭部空間會(huì)更加舒適