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等速萬向節俗稱球籠，它分內球籠和外球籠。內外球籠中間連接一根鋼軸，統稱傳動軸，顧名思義，它是起傳遞動力的旋轉軸，并且在轉向時動力也能等速傳遞，那么它的故障就可以用急加油門和調頭轉向的方法判斷出來。如在調頭轉向時聽到有金屬的“咔咔”聲時一般是外球籠損壞，在一般情況下外球籠的壽命是很長的，應在二十萬公里以上，而我們的車在保養時如不注意外球籠防塵套的破損，使大量的塵土在行駛中摻入外球籠，其壽命也就是幾個月，所以從這個意義上講定期經常檢查球籠防塵套是否破損，就基本可以保證球籠不會損壞，自己去檢查簡單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內側的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個內球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。當你在直線行駛時，低速時急踏油門，此時如內球籠損壞時會發出金屬的“咔咔”聲，因為球籠傳遞動力，所以當球籠的負荷因急踏油門達到極限時損壞部位一定會發出異響。而外球籠不但傳遞動力，而且還負責在轉向時均速傳輸，外球籠損壞時不僅調頭大角度轉向時有異響，嚴重的，在直線行駛時，會感覺有人在和你搶奪方向。
LAVIDA朗逸是上海大眾第一款全新自主設計研發的A級車，也是大眾全球產品戰略中的一款重要車型。朗逸的市場定位一直是消費者關注的焦點，作為上海大眾未來銷量的基石之一。此次上市的上海大眾新朗逸最明顯的改變就是外觀上的不同，很顯然新車采用了大眾集團最新的家族式臉譜，大燈與進氣格柵融為一體，線條更加簡單，同時棱角感更強，比老款朗逸更加硬朗。尾部造型借鑒了現款上海大眾帕薩特的設計風格，尤其是尾燈的設計幾乎完全一致，只是內部燈組結構略有不同，并沒有采用當下流行的LED尾燈，車尾整體顯得更加穩重。側面造型則變化不大，仍然能夠看到不少老款車型的影子。
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