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等速萬向節俗稱球籠，它分內球籠和外球籠。內外球籠中間連接一根鋼軸，統稱傳動軸，顧名思義，它是起傳遞動力的旋轉軸，并且在轉向時動力也能等速傳遞，那么它的故障就可以用急加油門和調頭轉向的方法判斷出來。如在調頭轉向時聽到有金屬的“咔咔”聲時一般是外球籠損壞，在一般情況下外球籠的壽命是很長的，應在二十萬公里以上，而我們的車在保養時如不注意外球籠防塵套的破損，使大量的塵土在行駛中摻入外球籠，其壽命也就是幾個月，所以從這個意義上講定期經常檢查球籠防塵套是否破損，就基本可以保證球籠不會損壞，自己去檢查簡單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內側的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個內球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。當你在直線行駛時，低速時急踏油門，此時如內球籠損壞時會發出金屬的“咔咔”聲，因為球籠傳遞動力，所以當球籠的負荷因急踏油門達到極限時損壞部位一定會發出異響。而外球籠不但傳遞動力，而且還負責在轉向時均速傳輸，外球籠損壞時不僅調頭大角度轉向時有異響，嚴重的，在直線行駛時，會感覺有人在和你搶奪方向。
第三代可以說是自主品牌中最高級別的，所以在內飾方面，也是相當有看頭的，它采用進口真皮包覆的豪華座椅，寬大厚實、乘坐舒坦，并可輕松地對座椅布局進行調整，在滿足移動商務辦公、大件行李搬運需求的同時，更可快速變換為豪華舒適的“軟臥”包廂。而配合高品質的DVD影音娛樂系統及寬大通透式的前后雙天窗等配置，乘坐感更佳。同時作為一款商務車，空間夠不夠，舒不舒適也是十分重要的，而這一點，這要你親自體驗一下，就可以得到滿意的答案。共有四排每一排的乘客都有足夠的伸腿空間，與那些家庭型的相比，簡直有天壤之別，不僅如此，后排乘客還擁有獨立實用的空調控制面板，為了實現多功能，車內后兩排座椅可以事項多方向調整，方便實用！
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