汽車干燥器簡介
貯液干燥器是保證壓縮機和制冷系統正常運行的必要設備。它起著三個方面的作用。干燥器一般出現在大型客車或貨車上,因為這些車的制動是用高壓空氣制動的。干燥器的作用就是用來干燥高壓空氣中的水分,避免空氣中含水而對制動部件的腐蝕。干燥罐里有個加熱棒,是自動控制工作的,我記得好像是溫度在低于5度時,干燥器的加熱棒工作,以干燥高壓空氣中的水分。
壓縮空氣進入空氣預冷器預冷并除去部分水份,再進入空氣冷卻器使溫度降至2℃(露點溫度),空氣中的水份在此溫度下析出,經氣水分離器分離并由自動排水閥將水份排出,而干燥的低溫空氣則進入空氣預冷器,再與未處理的壓縮空氣進行熱交換升溫后輸出,即為處理后的干燥空氣。
汽車干燥器的安裝方式
1.安裝位置選擇:遠離熱輻射源,通風良好,靠近氣路系統中第一個使用儲氣罐干燥罐頂部應留出30~50mm的空間,以便更換干燥劑。
2.安裝方式:垂直、排污(氣)口朝下,傾斜度不能超過產品說明書的要求。
3.從空氣壓縮機到干燥器的管路長度應有要求,目的是保證干燥器入口的空氣溫度符合技術資料要求。為了散熱,一般推薦用Φ18×1.5的金屬管。汽車空氣壓縮機排氣口的溫度,根據QC/T29078-92技術條件規定200℃符合質量標準。如果是銅管,管路長度一般不得小于6米,如是金屬管,則應大于5米。
簡易判斷干燥器入口溫度的方法:車輛在正常持速下運行,氣路系統充氣、排氣20分鐘后,不帶手套用手握住干燥器入口的管子,若不燙手,則溫度為65℃左右;若燙手則溫度超過65℃,應采取措施降溫,如:
(2)在空壓機到干燥器的管路中加一個2~3L的氣瓶。
比亞迪F3簡介
比亞迪F3是比亞迪汽車下線的一款a+級乘用車,于2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟南召開了上市發布會,并一同公布了前期上市的四個車款。
f3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。“mm”的設計理念(即表示人能夠享受車內空間的最大化,車必須的機器占有空間最小)。貫穿f3設計始終。
比亞迪E6前葉子板(不帶噴漆)
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比亞迪
比亞迪E5新能源半軸
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比亞迪秦Pro離合器片
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4個發動機機腳膠(全部)
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海豹倒車鏡總成 左邊
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比亞迪
比亞迪F3R前大燈燈罩
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比亞迪F3冷凝器
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比亞迪
比亞迪M6缸蓋
183****3499 on 2024/7/29 16:53:53比亞迪
比亞迪e3ABS前輪傳感器
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比亞迪S6室內溫度傳感器
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