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轉向助力泵皮帶輪，轉向助力泵的皮帶輪如果問題 則轉向助力泵的皮帶輪跑掉了,會出現方向盤突然打不動。轉向助力皮帶它的作用是帶動發電機、空調壓縮機、轉向助力泵,掛在曲軸皮帶盤上,由空調皮帶漲緊輪漲緊。轉向助力是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，當然，轉向助力在汽車行駛的安全性、經濟性上也一定的作用。
增壓泵皮帶的安裝方法如下:
1.使用專用工具，松開助力泵皮帶輪上的螺釘，拆下助力泵皮帶；
2.安裝助力帶時，先將中間滑輪的四個眼對準主輪，然后將助力帶套在那個輪和助力泵輪上，因為助力泵比較松，容易卡住。皮帶固定后，擰緊中間的四個螺絲；
3.增壓帶中部與發電機帶中部壓緊后，可保持5MM以上的自由間隙，并可觀察一段時間。如果沒有問題，更換成功。
國產華晨寶馬X1和進口版X1幾乎完全一致。對于寶馬而言標志性的細節它也沒有缺失，前臉依舊是那個標準的雙腎式進氣格柵，再加上那個充滿精氣神的三角形大眼睛，讓整個前臉具有著一定的兇氣。國產后的X1 xDrive20i和28i在前臉上的主要區別是，采用了黑色格柵而28i采用了鍍鉻格柵，28i較20i在下格柵上多了一條橫置鍍鉻條。在車側華晨寶馬X1沒有過多地裝飾，一條微微上翹的腰線使得它的側面充滿了力量感，而雪花狀的五幅鋁合金輪轂又在這種力量感上添加了些許的時尚元素，二者很好地融合到了一起。在車尾的C柱上，寶馬經典的拐角清晰可見。而28i在側面較20i還多加裝了一個銀色裙邊裝飾條。而在尾部，X1繼續走SUV的粗獷路線，但是體現出這種粗獷的卻是那幾根簡潔的線條，較大面積的后窗占據了尾部的絕大部分。棱角分明的LED尾燈在造型上讓X1的車身線條在這里有所延續。20i和28i在尾部區別不大，主要是在后包圍的銀色飾板方面，28i要更高大一些。
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