后防撞鋼梁的作用是吸收撞擊力,保證汽車在發生輕微的追尾碰撞時,能夠犧牲后防撞梁以保證車輛底盤的完整。換言之,如果再堅固的防撞梁直接剛性連接到車身上,也起不到任何的吸能作用,不僅會損傷到車內乘員的頸部,也會造成車身結構的擴大性損傷。
后防撞梁的作用更多是減小車身損失相對于消費者與廠家針鋒相對的說法不同,業界人士對于后防撞梁的觀點無外乎有兩種:一種觀點認為,沒有后防撞梁,并不代表汽車安全性能不過關。另一種觀點認為,如果沒有后防撞梁,會導致車身遭受更大的損失。
防撞梁的安裝位置需要根據車身高度,輪轂直徑的大小來綜合評定,并沒有一個明確的標準,同時還要考慮到相容性原理,即兩車發生正面相撞時,不合適的防撞梁高度既保護不到自身,還會對對方車輛造成巨大傷害。一般車型的安裝高度在40-50cm左右,但如果超過52cm,則會對C-NCAP等相關碰撞試驗的成績造成影響。
瑞虎5是一款充滿了活力的運動型SUV。源自意大利的外觀造型設計,體現品質、科技感,在設計上被賦予了鮮明的男性特征,其車身達到C-NCAP五星安全,實現了國產SUV在歐洲最好的四星等級,車身扭轉剛度23k、輕量化系數達到國內領先的4.69,車身一次制造符合率99.7%,超越了合資品牌。奇瑞將其定名為“瑞虎5”。 2013年11月28日在上海正式上市,并啟動了奇瑞感恩季盛典。由李亞鵬親情代言。新車搭載2.0L DVVT發動機,提供5MT或CVT變速器可供搭配,售價區間為9.39-15.09萬。是奇瑞回歸品牌的力作。
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