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曲軸小軸瓦的作用是通過(guò)向軸瓦供油,帶走軸瓦工作時(shí)產(chǎn)生的熱量,以冷卻軸承;在軸瓦和軸頸間形成穩(wěn)定的有足夠承載能力的油膜,以保證液態(tài)潤(rùn)滑。
發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間使用后,由于很多原因會(huì)造成曲軸的損壞,除去曲軸本身因素外還有其他不正常損壞,如軸頸表面產(chǎn)生劃痕拉傷以及曲軸發(fā)生變形等事故。
曲軸瓦的安裝方法如下:
1。在曲軸兩側(cè)設(shè)置平衡軸。然而,平衡軸不是由油泵輸出的油強(qiáng)制潤(rùn)滑的,而是由飛濺的油潤(rùn)滑的。因此,平衡軸與軸瓦的間隙尤為重要,應(yīng)控制在0.15-0.20mm之間;
2.如果間隙沒有控制好,可以先用塞尺在軸瓦還沒有安裝到缸體上的情況下測(cè)量軸瓦和平衡軸之間的間隙。此時(shí)間隙最好為0.3mm{如果小于0.3mm,可以在車床上刮削或加工達(dá)到要求的尺寸,因?yàn)檩S瓦與軸瓦孔的過(guò)盈量為0.05mm,軸瓦敲入軸瓦孔后間隙約為0.18mm3.如果間隙太小,油進(jìn)不去,會(huì)導(dǎo)致平衡軸和軸瓦抱死,使軸瓦的軸承孔損壞。另外,在裝配平衡軸的軸瓦時(shí),軸瓦的大面要涂上302AB膠,最大限度地穩(wěn)定軸瓦。
海拉克斯(進(jìn)口)TOYOTA HILUX是偏向公路行駛性能的SUV。
豐田一直是SUV的忠實(shí)支持者,與LC系列的PRADO相比,HILUX更加注重道路性能。雖然在北美市場(chǎng)已經(jīng)扎根多年,并且累計(jì)銷售超過(guò)120萬(wàn)輛(北美叫做4RUNNER),但是買它的人大部分不會(huì)用來(lái)跋山涉水,而寬大的內(nèi)部空間和強(qiáng)悍威猛的造型又使它的確成為一輛稱職的SUV。
雖然TOYOTA HILUX SURF給乘客帶來(lái)豪華車般的道路乘坐感受,其實(shí)它仍然具備一定的吃苦能力。其中的秘密正是非恒式TORSEN可變四驅(qū)模式,加上最新技術(shù),類似于陸虎的HDC下坡控制系統(tǒng),具備了TOYOTA的深厚越野內(nèi)功。另外,強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)也是它的優(yōu)越之處,雖然采用的仍然是上一代動(dòng)力系統(tǒng),但是頂級(jí)3升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩可達(dá)35.9kgm,北美版本4RUNNER甚至配置了頂級(jí)的4.7排量235匹馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
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豐田FJ酷路澤(進(jìn)口)日間行車燈 左前車大燈(內(nèi)部發(fā)射鏡為銀色)
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方向盤喇叭蓋、一個(gè)、右前葉子襯一個(gè)、減震器、儀表臺(tái)、前面保險(xiǎn)杠一個(gè)、
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