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電子節(jié)氣門簡介

電子節(jié)氣門的作用是通過節(jié)氣門位置傳感器，根據(jù)發(fā)動機所需能量，控制節(jié)氣門的開啟角度，從而調節(jié)進氣量的大小，能根據(jù)駕駛人的需求以及整車各種行駛狀況確定節(jié)氣門的開度，確保車輛的動力性和燃油經濟性，并具有牽引力控制、巡航控制等控制功能，以提高駕駛安全性。
節(jié)氣門的解釋：節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機缸體，被稱為是汽車發(fā)動機的咽喉。
一般來說，節(jié)氣門跟踩下油門踏板的深度有著直接的關系，主要是用來調節(jié)空氣的進氣量。根據(jù)控制方式的不同，目前主要分為兩種：一種是機械式，一種是電子式。機械式節(jié)氣門可以簡單理解為油門踏板與節(jié)氣門之間通過鋼索連接，從而實現(xiàn)踩下油門踏板來控制進氣量。電子式節(jié)氣門是通過發(fā)動機ECU的計算來實時控制進氣門的開關量，控制精度高，響應速度快，目前大部分車都是采用此種形式。

電子節(jié)氣門安裝效果：

1、節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機缸體，被稱為是汽車發(fā)動機的咽喉；
2、節(jié)氣門是控制進氣量和噴油量進入汽缸的裝置，位置應該這么說，空氣從外部進入空氣濾清器-進氣軟管-節(jié)氣門-進氣支管-汽缸蓋-汽缸內。腳踏板油門踩的輕重就是控制節(jié)氣門的開閉和開度大小，從而控制車速和轉速；
3、理論上可以單純的說氣門越多越好，進排氣門多可以更充分的進氣-壓縮-作功-排氣，現(xiàn)在汽車比較流行的是雙頂置凸輪軸，每缸四氣門，兩個進氣，兩個排氣，一只凸輪軸帶動進氣門，另一只凸輪軸帶動排氣門。但是現(xiàn)在的汽車渦輪增壓裝置的應用可以很好的提高汽車的行駛性能；
4、節(jié)氣門有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門兩種，傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節(jié)氣門連動板而工作。電子節(jié)氣門主要通過節(jié)氣門位置傳感器，來根據(jù)發(fā)動機所需能量，控制節(jié)氣門的開啟角度，從而調節(jié)進氣量的大小。
這就是電子油門和拉線油門的最大區(qū)別，電子油門感覺柔柔的，但是油控方面有很大的提高，改善了以往拉線油門的油氣分配比例差異。損害是沒有，但是成本比較高，需要更換發(fā)動機電腦和變速箱以及節(jié)氣門閥體，我不建議更換。另外你的車提速慢可能有這幾點原因；油泵壓力，清洗3元催化進氣道和噴油嘴，更換更好的鋼線和火花塞，用好點的汽油和機油試試吧。
電子節(jié)氣門控制器完全可以解決你的問題。特別是在汽車起步慢，油門反應不靈敏。加速遲滯的問題上解決的能力表現(xiàn)很出色。

阿爾法166(進口)簡介

166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統(tǒng)），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業(yè)汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優(yōu)秀一點。近年來，底盤技術相比發(fā)動機技術的發(fā)展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。