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空調(diào)低壓管簡(jiǎn)介

空調(diào)低壓管。空調(diào)的工作原理是：通過制冷劑在液態(tài)和氣態(tài)兩種狀態(tài)下不斷地轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)制冷的目的。制冷劑在常溫和正常氣壓下是以氣態(tài)形式存在，要把氣態(tài)的制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)制冷劑就需要通過壓縮機(jī)對(duì)氣態(tài)制冷劑進(jìn)行加壓使之成為液態(tài)制冷劑，液態(tài)制冷劑通過高壓管（細(xì)管）流向駕駛室內(nèi)的膨脹閥。而駕駛室內(nèi)空調(diào)蒸發(fā)器的管路直徑變粗，這時(shí)進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑迅速膨脹并逐步氣化，在這一轉(zhuǎn)換過程中制冷劑需要吸收大量的熱能，而這個(gè)熱能就是來自被吸入駕駛室的空氣熱量，被吸收熱能的空氣溫度降低后，又被駕駛室內(nèi)的風(fēng)扇吹回駕駛室，駕駛室內(nèi)的空氣在不斷地經(jīng)過室內(nèi)機(jī)進(jìn)行循環(huán)，不斷地不吸收熱能使得駕駛室內(nèi)的溫度逐漸的降低。同時(shí)已經(jīng)氣化的制冷劑通過低壓管（粗管）被壓縮機(jī)再吸入到壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮，在壓縮的過程中釋放出熱能，形成液態(tài)制冷劑。循環(huán)往復(fù)就是汽車空調(diào)的工作原理和為什么要有高壓管和低壓管的原因。

空調(diào)低壓管的簡(jiǎn)介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調(diào)的低壓管只是起一個(gè)輸送氣化后的冷媒的作用，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因?yàn)樽钇鸫a可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機(jī)負(fù)擔(dān)（壓縮機(jī)壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發(fā)出去，當(dāng)然是進(jìn)氣的溫度越低越好）的作用。結(jié)論是有用，但作用不大。

2，是否對(duì)壓縮機(jī)有損害？

這個(gè)如果看紅色文字的描述，確實(shí)有點(diǎn)可怕，但是實(shí)際情況是不會(huì)輕易發(fā)生液擊的，我們知道，保溫?zé)o非就是起一個(gè)降低或者說減少周邊包括發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)低壓管內(nèi)氣體的加熱的作用，進(jìn)入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會(huì)有液態(tài)的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會(huì)對(duì)壓縮機(jī)產(chǎn)生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)壓力過大的情況。

3.汽車空調(diào)低壓的作用是檢測(cè)系統(tǒng)壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時(shí)，壓力開關(guān)動(dòng)作，并將異常信號(hào)傳給CPU，CPU處理后會(huì)停止制冷系統(tǒng)的工作，并將故障顯示出來。

科魯茲簡(jiǎn)介

科魯茲（Cruze）是通用汽車以打造設(shè)計(jì)和性能緊湊型標(biāo)桿車型為目標(biāo)，整合全球資源開發(fā)的新一代作品。該車或?qū)⒂诿髂暧缮虾Ｍㄓ脤?shí)現(xiàn)國產(chǎn)，以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊車型中爭(zhēng)奪市場(chǎng)。一直備受關(guān)注的全新雪佛蘭緊湊車型Cruze（科魯茲）終于在巴黎車展全球首發(fā)，揭開了其神秘的面紗。科魯茲以其前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格吸引了人們的視線，其精密的制造工藝使其有望成為緊湊車型的全新標(biāo)桿。雪佛蘭Cruze科魯茲全球首發(fā)，科魯茲以激動(dòng)人心的設(shè)計(jì)風(fēng)格和制作工藝，在全球緊湊型轎車級(jí)別中樹立了全新的標(biāo)桿。作為通用最新的全球緊湊型平臺(tái)DeltaII上下線的產(chǎn)品，雪佛蘭Cruze充滿動(dòng)感的跑車造型創(chuàng)新演繹了傳統(tǒng)三廂轎車的車型特征，經(jīng)典的前隔柵，雕塑感的肩部線條以及雙座駕駛艙的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出雪佛蘭全新的設(shè)計(jì)語言。