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空調低壓管?？照{的工作原理是：通過制冷劑在液態和氣態兩種狀態下不斷地轉換實現制冷的目的。制冷劑在常溫和正常氣壓下是以氣態形式存在，要把氣態的制冷劑轉變為液態制冷劑就需要通過壓縮機對氣態制冷劑進行加壓使之成為液態制冷劑，液態制冷劑通過高壓管（細管）流向駕駛室內的膨脹閥。而駕駛室內空調蒸發器的管路直徑變粗，這時進入蒸發器的液態制冷劑迅速膨脹并逐步氣化，在這一轉換過程中制冷劑需要吸收大量的熱能，而這個熱能就是來自被吸入駕駛室的空氣熱量，被吸收熱能的空氣溫度降低后，又被駕駛室內的風扇吹回駕駛室，駕駛室內的空氣在不斷地經過室內機進行循環，不斷地不吸收熱能使得駕駛室內的溫度逐漸的降低。同時已經氣化的制冷劑通過低壓管（粗管）被壓縮機再吸入到壓縮機進行壓縮，在壓縮的過程中釋放出熱能，形成液態制冷劑。循環往復就是汽車空調的工作原理和為什么要有高壓管和低壓管的原因。
1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。
2，是否對壓縮機有損害？
這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。
3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。
威旺307就是威旺306的加長版，其中車長增加到4495mm，軸距增加到2920mm，威旺307因此獲得了更大的后排空間。威旺307前臉比較有整體感，兩個網狀格柵在一定程度上使車輛更精致，也提升了檔次，紅色的北汽標識也比較喜慶。其側面多了一個能夠打開的窗戶，后排乘客可以用它來通風透氣，車內環境會變得好一些。威旺307的內飾設計當然以實用為主，其中控臺造型簡潔樸實，有比較明顯的日系微車特點。車速表為傳統刻度表，轉速表、水溫表、油表以及時間等信息則通過右側數字儀表顯示。威旺307可以選裝四排座椅，車內乘客最多可以增加到9人。如果只選兩排座椅，那么一般車主是打算把這車當做貨車用，把后排拆除之后，后艙就形成了一個完整的裝載空間。另外威旺307上還有很多隨手可用的小儲物空間，很方便。動力上，目前威旺307只有一款1.2L四缸發動機，最大功率63.5kW，最大扭矩108Nm，配5擋手動變速器，采用后輪驅動方式。低配車型沒有轉向助力，原地打輪比較費力。
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