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排氣管后段簡介

排氣管后段。汽車排氣系統是由排氣管、催化式凈化器、消聲器、尾管等組成
汽車排氣前段、中段、后段作用如下:
1、排氣的前段是接在發動機排氣口的，這一段主要是收集發動機的排氣然后集中在一起，然后輸送給中段
2、中段的主要作用是消音。
3、尾段是把廢氣排出，和中段連在一起的。催化式凈化器排氣總管連接催化式排氣凈化器，其作用就是利用催化劑對汽車的廢氣進行凈化，將廢氣中的有害物質轉化為無害物質。

中后段排氣管安裝方法如下：

中后段排氣管安裝方法如下：
1、斷開并拆卸后加熱型氧傳感器，從催化轉化器上拆卸前排氣管螺母和襯墊。
2、拆卸前下排氣管托架，從前上排氣管安裝架上拆卸前排氣管。
3、從前排氣管法蘭至第3消音器法蘭連接處的橡膠吊環上拆卸前排氣管，拆卸前排氣管法蘭至第3消音器法蘭固定螺母。
4、拆卸前排氣管和襯墊，清潔前排氣管法蘭和排氣歧管密封面。
5、檢查前排氣管和催化轉換器或第3消音器是否有孔洞、損壞、裂縫或導致廢氣漏入乘客艙或后備廂的其他損壞現象。

威航(進口)簡介

1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標權，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最終一定會再次以失敗告終。但是，在2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進入了公眾的視野。布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領公司對威龍超過85%的部位都進行了大規模重新設計。后來的結果是，以曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。