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模式風(fēng)門電機簡介

模式風(fēng)門電機控制風(fēng)向模式，也就是風(fēng)吹的方向，是吹玻璃還是面部還是腳······等等。車子風(fēng)門電機的作用是通過微電機驅(qū)動齒輪系減速，然后帶動輸出齒輪旋轉(zhuǎn)，輸出一定的轉(zhuǎn)速和扭矩來驅(qū)動搖臂，旋轉(zhuǎn)位置通過裝配在輸出齒輪上的彈刷來控制，彈刷在電路板上的位置決定旋轉(zhuǎn)的角度。
氣流風(fēng)門馬達的作用是通過微電機驅(qū)動齒輪系減速，然后帶動輸出齒輪旋轉(zhuǎn)，輸出一定的轉(zhuǎn)速和扭矩來驅(qū)動搖臂，旋轉(zhuǎn)位置通過裝配在輸出齒輪上的彈刷來控制，彈刷在電路板上的位置決定旋轉(zhuǎn)的角度。

常見的風(fēng)門執(zhí)行器主要是通過微電機驅(qū)動齒輪系減速，然后帶動輸出齒輪旋轉(zhuǎn)，輸出一定的轉(zhuǎn)速和扭矩來驅(qū)動搖臂。其旋轉(zhuǎn)位置通過裝配在輸出齒輪上的彈刷來控制，彈刷在電路板上的位置決定去旋轉(zhuǎn)角度，其控制電路一般有3種，一種是靠驅(qū)動芯片控制的，如8050P，這種電機主要用在模式風(fēng)門上；一種是靠反饋電壓來確定輸出齒輪旋轉(zhuǎn)位置的，這種方式電路板上都帶一段碳膜，面板通過彈刷反饋的電壓值來控制角度，這種電機一般用在模式或者溫度風(fēng)門上，還有一種是直接通過銅膜與彈刷的通斷來控制2個極限點，這樣的電機一般用在新回風(fēng)風(fēng)門上。

空調(diào)風(fēng)門馬達故障檢修：很有可能就是由于空調(diào)氣流風(fēng)門伺服馬達出現(xiàn)故障及損壞而造成的，根據(jù)以往的維修案例來分析，空調(diào)氣流風(fēng)門伺服馬達的損壞一般是由于以下兩種原因造成的，

一是由于其自身質(zhì)量不良而導(dǎo)致的，再有就是由于氣流控制風(fēng)門出現(xiàn)運行卡滯或者運轉(zhuǎn)阻力過大導(dǎo)致其負(fù)載過大而造成的，如果經(jīng)過更進一步的現(xiàn)場檢查分析判斷后能夠確認(rèn)是由于空調(diào)氣流風(fēng)門伺服馬達的損壞而造成的，那么則只能是對損壞的空調(diào)氣流風(fēng)門伺服馬達進行更換。

豐田賽利卡(進口)簡介

輪距 (前后)(mm) 　 1490/1480
發(fā)動機參數(shù)：
發(fā)動機位置 　 前置橫放
發(fā)動機型式 　 2ZZ-GE L4 DOHC 16V
氣缸數(shù) 　 4
缸徑/行程(mmXmm) 　 82.00× 85.00
排量(mL) 　 1796
壓縮比 　 11.50:1
點火方式 　 EFI
最大功率(kw) 　 191.6 PS(140.9 kW)/7800rpm
扭矩(N.m) 　 180.0Nm(18.4 kgm)/6800rpm
0-100Km/h加速時間(s) 　 7.20
底盤參數(shù)：
變速器型式 　 6MT
主減速比 　 4.53
懸架(前/后) 　 前麥弗訊帶橫向穩(wěn)定桿后雙A臂式帶橫向穩(wěn)定桿
制動裝置型式(前/后)) 　 前后盤式帶ABS
車身參數(shù)：
車門數(shù) 　 2
座位數(shù) 　 2+2
風(fēng)阻系數(shù) 　 0.320
最小轉(zhuǎn)彎直徑 　 11.40