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長(zhǎng)安轎車悅翔V3方向盤轉(zhuǎn)角傳感器

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方向盤轉(zhuǎn)角傳感器簡(jiǎn)介

轉(zhuǎn)向電機(jī)若采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，則有方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器是汽車穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個(gè)部件，安裝在方向盤下方的轉(zhuǎn)向柱內(nèi)，大部分通過(guò)CAN總線與PCM相連，包括模擬式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器和數(shù)字式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。方向盤角度傳感器一般采用三檔的機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)測(cè)量角度和圈數(shù)。大齒輪隨方向盤柱運(yùn)行，兩個(gè)小齒輪的齒數(shù)差為1，與傳感器外殼一起固定在車身上，不隨方向盤運(yùn)行。兩個(gè)小齒輪分別收集跟隨方向盤的旋轉(zhuǎn)角度。因?yàn)橛幸粋€(gè)齒的差別，不同的轉(zhuǎn)彎會(huì)相差一個(gè)特定的角度，通過(guò)計(jì)算可以得到方向盤的絕對(duì)旋轉(zhuǎn)角度。
方向盤角度傳感器：功能
“方向盤轉(zhuǎn)角傳感器”廣泛應(yīng)用于汽車動(dòng)態(tài)穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其穩(wěn)定性和精度直接關(guān)系到安全駕駛。與現(xiàn)在汽車上廣泛使用“ABS系統(tǒng)”相比，它不僅包含了“ABS系統(tǒng)”的所有功能，還能在汽車失去穩(wěn)定性時(shí)主動(dòng)剎車，從而調(diào)整“車身姿態(tài)”，在一定程度上保證了安全駕駛。
“方向盤轉(zhuǎn)角傳感器”是實(shí)現(xiàn)ESP主動(dòng)制動(dòng)的關(guān)鍵部件之一。它不僅檢查方向盤運(yùn)行角度，還向ECU系統(tǒng)提供相關(guān)信號(hào)，作為ESP調(diào)整的依據(jù)。

悅翔V3簡(jiǎn)介

悅翔V3，原代號(hào)長(zhǎng)安B501，是長(zhǎng)安汽車針對(duì)國(guó)內(nèi)入門級(jí)家轎市場(chǎng)的最新消費(fèi)趨勢(shì)，憑借五國(guó)九地全球化的研發(fā)平臺(tái)和嚴(yán)苛的制造、驗(yàn)證體系，歷時(shí)3年打造而成的入門級(jí)家轎市場(chǎng)的劃時(shí)代車型.悅翔V3以立體式安全配置，打造全方位可靠屏障，為消費(fèi)者提供周到呵護(hù)。無(wú)論在主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全方面，都采用了同級(jí)車中的領(lǐng)先技術(shù)與配備，確保消費(fèi)者的用車安全，傳遞企業(yè)對(duì)消費(fèi)者最實(shí)在的切身關(guān)愛(ài)。

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