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豐田亞洲龍(進(jìn)口)方向盤轉(zhuǎn)角傳感器

豐田亞洲龍(進(jìn)口)方向盤轉(zhuǎn)角傳感器

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方向盤轉(zhuǎn)角傳感器簡(jiǎn)介

轉(zhuǎn)向電機(jī)若采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,則有方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器是汽車穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個(gè)部件,安裝在方向盤下方的轉(zhuǎn)向柱內(nèi),大部分通過CAN總線與PCM相連,包括模擬式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器和數(shù)字式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。方向盤角度傳感器一般采用三檔的機(jī)械結(jié)構(gòu)來測(cè)量角度和圈數(shù)。大齒輪隨方向盤柱運(yùn)行,兩個(gè)小齒輪的齒數(shù)差為1,與傳感器外殼一起固定在車身上,不隨方向盤運(yùn)行。兩個(gè)小齒輪分別收集跟隨方向盤的旋轉(zhuǎn)角度。因?yàn)橛幸粋€(gè)齒的差別,不同的轉(zhuǎn)彎會(huì)相差一個(gè)特定的角度,通過計(jì)算可以得到方向盤的絕對(duì)旋轉(zhuǎn)角度。
方向盤角度傳感器:功能
“方向盤轉(zhuǎn)角傳感器”廣泛應(yīng)用于汽車動(dòng)態(tài)穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其穩(wěn)定性和精度直接關(guān)系到安全駕駛。與現(xiàn)在汽車上廣泛使用“ABS系統(tǒng)”相比,它不僅包含了“ABS系統(tǒng)”的所有功能,還能在汽車失去穩(wěn)定性時(shí)主動(dòng)剎車,從而調(diào)整“車身姿態(tài)”,在一定程度上保證了安全駕駛。
“方向盤轉(zhuǎn)角傳感器”是實(shí)現(xiàn)ESP主動(dòng)制動(dòng)的關(guān)鍵部件之一。它不僅檢查方向盤運(yùn)行角度,還向ECU系統(tǒng)提供相關(guān)信號(hào),作為ESP調(diào)整的依據(jù)。

豐田亞洲龍(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

豐田公司的豪華轎車亞洲龍,英文名Avalon. 是豐田公司的旗艦產(chǎn)品。Avalon轎車配有高水準(zhǔn)的設(shè)備并可以安裝供六人乘坐的座椅。Avalon是高于豐田佳美轎車的一款產(chǎn)品。該車在設(shè)計(jì)過程中被稱作"Impala"(非洲中南部的一種黑斑羚,有著優(yōu)雅的姿勢(shì)和杰出的跳躍能力),豐田公司希望將它用于大型轎車市場(chǎng)來和福特以及通用公司競(jìng)爭(zhēng)。

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